Am 29. Juni 2026 nahm der Rat der Europäischen Union die Verordnung über Anforderungen an die Kreislauffähigkeit beim Fahrzeugdesign und über die Behandlung von Altfahrzeugen förmlich an. Erstmals werden Rezyklatquoten für einen so großen und global organisierten Sektor wie die Automobilindustrie gesetzlich festgeschrieben — und der verwendete Mechanismus ist bemerkenswerter als die Schlagzeilenzahlen: Ein Teil des Rezyklats in einem neuen Auto muss aus alten Autos stammen.
Der Weg zur Annahme
Rat und Parlament erzielten am 12. Dezember 2025 eine vorläufige politische Einigung. Der AStV bestätigte sie am 25. Februar 2026. Der Rat nahm die Verordnung am 29. Juni 2026 förmlich an.
Die Ziele selbst laufen ab dem Inkrafttreten, nicht ab der Annahme: mindestens 15 Prozent Rezyklat in neuen Fahrzeugen nach sechs Jahren, ansteigend auf 25 Prozent nach zehn Jahren. Mindestens 20 Prozent dieses Rezyklats müssen aus Altfahrzeugen zurückgewonnen werden.
Warum die Kreislaufklausel der substanzielle Teil ist
Eine einfache Rezyklatquote lässt sich mit dem jeweils günstigsten Material am Markt erfüllen. Das verbessert die Zahlen im Konformitätsbericht, ohne stromaufwärts zwingend etwas zu verbessern, denn das Material wäre ohnehin recycelt worden und wurde lediglich umgelenkt.
Die Vorgabe, dass ein Fünftel des Rezyklats aus Altfahrzeugen stammen muss, ändert das. Fahrzeugkunststoffe aus der Demontage gehen heute überwiegend in niedrigwertige Anwendungen oder in die energetische Verwertung: Sie sind gemischt, häufig gefüllt oder verstärkt und tragen Additive aus Jahrzehnten. Regulatorische Nachfrage genau nach diesem Strom erzwingt Investitionen in seine Trennung und Aufwertung — Arbeiten, die zur heutigen Marktökonomie niemand finanzieren würde.
Zugleich entlastet die Klausel den übrigen Rezyklatmarkt. Ohne sie träfe die Nachfrage der Fahrzeugindustrie nach technischem rPP und rHDPE genau jenes knappe Angebot, um das Verpackung und Bau bereits konkurrieren. Mit ihr stammt mindestens ein Fünftel aus einem Strom, den sonst niemand nutzte.
Der übrige Inhalt der Verordnung
Über den Rezyklatgehalt hinaus führt die Verordnung einen Fahrzeug-Kreislaufpass ein, der Materialien und Bauteile über den gesamten Lebenszyklus dokumentiert. Sie verschärft die Rückverfolgbarkeit von Altfahrzeugen und sieht Maßnahmen gegen illegale Ausfuhren sowie gegen sogenannte verschwundene Fahrzeuge vor — jenen erheblichen Anteil an Autos, die aus den Registern verschwinden, ohne je eine zugelassene Behandlungsanlage zu erreichen.
Auf Betreiben des Rates wurde der Anwendungsbereich auf zwei- und dreirädrige Fahrzeuge sowie vierrädrige Leichtfahrzeuge ausgeweitet, die vom bisherigen Altfahrzeugrecht nicht erfasst waren. Künftige Rezyklatziele für Stahl, Aluminium und kritische Rohstoffe bleiben möglich.
Was dafür vorhanden sein muss
Drei Dinge, von denen heute keines im erforderlichen Umfang existiert.
Trennung bei der Demontage. Verwertbare Polymerströme aus einem Fahrzeug zu gewinnen erfordert, Teile in kontrollierter Reihenfolge abzubauen, statt die ganze Karosserie zu schreddern. Das bedeutet mehr Arbeit und mehr Fläche je Fahrzeug.
Aufbereitungskapazität. Fahrzeugkunststoffe müssen auf technische Spezifikation gebracht werden, was schwieriger ist als die Herstellung verpackungstauglicher Ware und derzeit Preise erzielt, die das nicht offensichtlich rechtfertigen — schwarzes rPP-Granulat wurde Ende Juni 2026 mit 960 bis 970 Euro je Tonne bewertet, 3,3 Prozent unter dem Vormonat.
Rückverfolgbarkeit. Der Nachweis, dass 20 Prozent des Rezyklats aus Altfahrzeugen stammen, verlangt eine Dokumentation, die das Material vom Demontagebetrieb über den Compoundeur bis zum Spritzgießer begleitet. Der Kreislaufpass ist das dafür vorgesehene Instrument.
Ein Hinweis zu den Daten
Die Fristen von sechs und zehn Jahren laufen ab dem Inkrafttreten, das der Veröffentlichung im Amtsblatt folgt, nicht ab der Annahme vom 29. Juni. Jede Angabe, die ein konkretes Kalenderjahr für das 15-Prozent-Ziel nennt, ist derzeit eine Schätzung. Die Verordnung ist angenommen; in Kraft ist sie noch nicht.
Häufig gestellte Fragen
Wie viel Rezyklat müssen neue Fahrzeuge enthalten?
Mindestens 15 Prozent sechs Jahre nach Inkrafttreten der Verordnung und 25 Prozent nach zehn Jahren, wobei mindestens 20 Prozent dieses Rezyklats aus Altfahrzeugen zurückgewonnen sein müssen.
Wann wurde die Altfahrzeugverordnung angenommen?
Der Rat nahm sie am 29. Juni 2026 förmlich an, nach der vorläufigen Einigung mit dem Parlament vom 12. Dezember 2025 und der Bestätigung durch den AStV am 25. Februar 2026.
Was ist ein Fahrzeug-Kreislaufpass?
Ein durch die Verordnung eingeführtes Dokument, das Materialien und Bauteile über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs erfasst und damit Rückverfolgbarkeit am Lebensende sowie die Überprüfung von Rezyklatangaben unterstützt.
Erfasst die Verordnung Motorräder und Leichtfahrzeuge?
Ja. Auf Wunsch des Rates wurde der Anwendungsbereich auf zwei- und dreirädrige Fahrzeuge sowie vierrädrige Leichtfahrzeuge ausgeweitet, die vom bisherigen Altfahrzeugrecht nicht erfasst waren.
Weiterführend: Kreislaufwirtschaft behandelt das Prinzip des geschlossenen Kreislaufs, das diese Verordnung anwendet, Kunststoffrecycling erklärt, was das Trennen gemischter technischer Polymere tatsächlich bedeutet, und chemisches Recycling beschreibt den Weg, der für mechanisch nicht verarbeitbare Ströme häufig vorgeschlagen wird.
Quellen: Rat der Europäischen Union, Pressemitteilung vom 29. Juni 2026 zur Annahme der Verordnung über die Kreislauffähigkeit von Fahrzeugen; vorläufige Einigung zwischen Rat und Parlament vom 12. Dezember 2025. rPP-Notierung: OPIS, Ende Juni 2026.
